Zjawisko poboru oleju przez silnik to problem, który może dotyczyć zarówno starszych, jak i nowoczesnych jednostek napędowych. Zwiększone zużycie oleju może być spowodowane wieloma czynnikami, począwszy od zużycia elementów mechanicznych po problemy z uszczelnieniami. W artykule szczegółowo omówimy, dlaczego silnik bierze olej, jakie są najczęstsze przyczyny tego zjawiska oraz jakie rozwiązania można zastosować, aby zminimalizować ryzyko poważniejszych uszkodzeń.
Spalanie oleju przez silnik – co to oznacza?
Kiedy silnik zaczyna pobierać olej, oznacza to, że olej silnikowy trafia do komory spalania i tam jest spalany wraz z mieszanką paliwowo-powietrzną. To prowadzi do zmniejszenia poziomu oleju, a także może powodować szereg innych problemów, takich jak zwiększona emisja spalin czy obniżenie mocy silnika.
Jednym z najbardziej widocznych objawów spalania oleju przez silnik jest niebieskawy dym z wydechu, szczególnie podczas przyspieszania lub na zimnym silniku. W takim przypadku ważne jest, aby jak najszybciej znaleźć źródło problemu i zastosować odpowiednie środki zaradcze.
Zużycie pierścieni tłokowych – główna przyczyna poboru oleju
Jednym z najczęstszych powodów zwiększonego zużycia oleju jest zużycie pierścieni tłokowych. Pierścienie tłokowe pełnią kluczową rolę w utrzymaniu szczelności komory spalania, zapobiegając przedostawaniu się oleju do cylindrów. Z czasem jednak, pod wpływem wysokich temperatur i tarcia, mogą się one zużywać, co prowadzi do spalania oleju.
Jak rozpoznać zużycie pierścieni tłokowych? Oprócz niebieskiego dymu, innym objawem może być spadek mocy silnika oraz widocznie niższy poziom oleju na bagnecie. Jeśli silnik pobiera olej w dużych ilościach, może to być znak, że pierścienie są już poważnie zużyte.
Jak rozwiązać problem zużytych pierścieni?
Jednym z rozwiązań może być zastosowanie specjalnych preparatów do czyszczenia wnętrza silnika, które pomagają rozpuścić osady nagromadzone wokół pierścieni tłokowych. Produkty takie jak Antykoks są zaprojektowane do rozpuszczania nagaru i usuwania zanieczyszczeń, co może przywrócić pierścieniom ich pełną funkcjonalność.
W bardziej zaawansowanych przypadkach konieczna może być mechaniczna naprawa silnika, czyli wymiana pierścieni tłokowych, co jest już bardziej kosztowną operacją.
Zużyte uszczelniacze zaworowe – jak wpływają na zużycie oleju?
Innym częstym źródłem problemów są uszczelniacze zaworowe, które pełnią rolę bariery chroniącej przed przenikaniem oleju do komory spalania przez trzonki zaworów. Z czasem uszczelniacze mogą ulec zużyciu, co skutkuje zwiększonym poborem oleju i pojawieniem się dymu z wydechu.
Uszczelniacze zaworowe często ulegają degradacji w wyniku starzenia się materiału lub przegrzewania silnika. Typowym objawem jest dymienie z rury wydechowej na zimnym silniku oraz zwiększone zużycie oleju przy niewielkich przebiegach.
Naprawa uszczelniaczy zaworowych
Aby zapobiec dalszemu zużyciu oleju, zużyte uszczelniacze zaworowe należy wymienić. Jest to zabieg mechaniczny wymagający demontażu głowicy silnika, jednak w niektórych przypadkach można temu zaradzić, stosując preparaty regenerujące uszczelki, które mogą zmniejszyć wycieki i poprawić działanie uszczelniaczy.
Problemy z odmą i zaworem PCV – jak wpływają na pobór oleju?
Odma, czyli układ odpowietrzania skrzyni korbowej, ma za zadanie regulować ciśnienie wewnątrz silnika. Kiedy odma lub zawór PCV ulegają zatkaniu lub uszkodzeniu, może to prowadzić do wzrostu ciśnienia w skrzyni korbowej, co powoduje wycieki oleju lub jego przedostawanie się do komory spalania.
Uszkodzona odma jest często pomijaną przyczyną nadmiernego zużycia oleju, jednak jej naprawa może być stosunkowo prosta i niedroga.
Jak zdiagnozować problem z odmą?
Jednym z objawów uszkodzonej odmy jest nagłe zwiększenie zużycia oleju oraz pojawienie się wycieków oleju wokół uszczelnień silnika. W takim przypadku warto skonsultować się z mechanikiem, który sprawdzi stan odmy oraz zaworu PCV i, jeśli to konieczne, wymieni te elementy.
Nieszczelności – jak zlokalizować i naprawić wycieki oleju?
Wycieki oleju mogą być spowodowane przez nieszczelne uszczelki, takie jak uszczelka pod głowicą, uszczelka miski olejowej, czy uszczelniacze wału korbowego. Każda z tych nieszczelności może prowadzić do spadku poziomu oleju, co z kolei może mieć negatywny wpływ na pracę silnika.
W przypadku nieszczelności uszczelek, olej może również przedostawać się do układu chłodzenia, co może prowadzić do poważniejszych awarii, takich jak przegrzanie silnika. Wycieki są zazwyczaj łatwe do zlokalizowania – objawiają się plamami oleju pod samochodem lub śladami oleju na częściach silnika.
Jak usunąć nieszczelności?
Nieszczelności wymagają mechanicznej naprawy, która polega na wymianie uszczelek. Aby uniknąć tego rodzaju problemów, warto regularnie sprawdzać stan uszczelek oraz dbać o ich odpowiednie smarowanie i konserwację.
Jaki olej silnikowy wybrać, aby zmniejszyć pobór oleju?
Wybór odpowiedniego oleju silnikowego ma ogromne znaczenie w zapobieganiu nadmiernemu zużyciu oleju przez silnik. Olej o zbyt niskiej lepkości może łatwo przenikać przez uszczelki i pierścienie, co zwiększa ryzyko jego spalania. Z drugiej strony, stosowanie oleju o wysokiej lepkości w nowoczesnych silnikach może prowadzić do problemów z ich smarowaniem.
Dobrze dobrany olej silnikowy oraz regularne jego wymiany mogą znacząco wydłużyć żywotność jednostki napędowej i zapobiec problemom związanym z nadmiernym zużyciem oleju.
Profilaktyka i regeneracja silnika
Aby zminimalizować ryzyko zużycia pierścieni tłokowych, uszczelek i innych elementów silnika, warto regularnie stosować preparaty czyszczące, takie jak płukanki silnika czy preparaty do rozpuszczania nagaru. Dzięki nim można usunąć zanieczyszczenia z wnętrza silnika, co przyczynia się do poprawy jego pracy i zmniejszenia zużycia oleju.
Chemiczne środki zaradcze – alternatywa dla remontu silnika
Stosowanie preparatów, takich jak Antykoks, może skutecznie usunąć osady z pierścieni tłokowych i poprawić ich szczelność. W połączeniu z płukanką olejową, te środki mogą przywrócić pełną funkcjonalność silnika bez konieczności przeprowadzania kosztownych napraw mechanicznych.
