Badania i testy
Nasze produkty przechodzą skrupulatne i wnikliwe testy aby sprostać wymaganiom jakie przed nimi stawiamy
Badamy wpływ Ceramizatora na tarcie
Wizyta Grzegorza Dudy w laboratorium
Jaki naprawdę wpływ na pracę silnika ma dobry olej lub dodatki? Żeby udzielić precyzyjnej odpowiedzi wybraliśmy się do laboratorium, w celu wykonania testów trybologicznych? CO to jest trybologia? Tego dowiesz się z filmu.
Sprawdzimy właściwości przeciwzatarciowe i przeciwzużyciowe Ceramizatora w laboratorium Przemysłowego Instytutu MOToryzacji (PIMOT) i poznamy dokładne odpowiedzi na nurtujące wszystkich pytania.
Badania laboratoryjne w obecności Grzegorza Dudy
Tarcie metalowych komponentów
Silniki spalinowe posiadają szereg zespołów, w których występuje ślizgowe tarcie metalowo-metalowe. Ze względu na duże obciążenia lub momenty rozruchowe oraz niewystarczające właściwości oleju smarującego, te zespoły nie zawsze są w pełni oddzielone warstwą olejową, która często ulega przerwaniu. Konsekwencją tego zjawiska jest zarówno fizyczne zużycie, jak i namacalne straty mocy oraz obniżona sprawność. W prostych słowach, istotą tego zjawiska jest generowanie naprężeń na powierzchniach ścierających się, co towarzyszy wydzieleniu dużej ilości energii cieplnej, a w rezultacie mechanizmy ulegają zniszczeniu i zużyciu.
Jednakże, jeżeli w obszarze tarcia wprowadzi się specjalny materiał naprawczy (Ceramizator®), przekształca on wytworzoną energię w proces tworzenia trwałej i wysoce odpornej powłoki o bardzo niskim stopniu porowatości i wysokiej odporności na bardzo wysokie temperatury.
Zobacz produkty Ceramizator w akcji
Testy i wideorecenzje Ceramizatorów
Kompresja i ciśnienie
Ceramizator®, w procesie tworzenia warstwy ceramiczno-metalowej na powierzchni metalowych komponentów silnika, pozytywnie wpływa na ciśnienie w tłokach. Proces ten usuwa bowiem nierówności, rysy i wypukłości z powierzchni cylindrów, tłoków i pierścieni tłokowych, które mogą powodować utratę ciśnienia w cylindrach i spadek mocy silnika.
Ogólny wpływ Ceramizatora na pracę silnika
- Zmniejsza zużycie paliwa poprzez poprawę efektywności silnika i obniżenie współczynników tarcia.
- Redukuje zużycie oleju silnikowego przez przywrócenie właściwej geometrii mechanizmów silnika.
- Przywraca wydajność silnika, prowadząc do zwiększenia mocy i momentu obrotowego.
- Ułatwia rozruch silnika i eliminuje całkowicie suche starty, zapewniając ochronę nawet w przypadku braku filmu smarującego.
- Chroni środowisko poprzez redukcję emisji dwutlenku węgla i szkodliwych substancji powstających podczas spalania.
- Jest kompatybilny z wszystkimi silnikami benzynowymi i diesla. Może być używany z dowolnym olejem.
Ceramizator a olej silnikowy
Ceramizatorma pozytywny wpływ na działanie olejów silnikowych:
- Zmniejszenie tarcia prowadzi do płynniejszej pracy i mniejszego obciążenia silnika, co może skutkować lepszym ciśnieniem oleju. Dodatkowo proces ceramizacji może poprawić strukturę powierzchni metalu, tworząc twardszą i bardziej wytrzymałą warstwę, która lepiej znosi zużycie. Ogólnie rzecz biorąc, stosowanie Ceramizatora zapobiega wyciekom czy innym problemom, które mogłyby spowodować spadek ciśnienia oleju.
- Użycie Ceramizatora prowadzi do mniejszej ilości generowanego ciepła podczas pracy. To może pomóc utrzymać olej silnikowy w niższej temperaturze i zapobiec przegrzewaniu, co mogłoby prowadzić do przedwczesnego zużycia i uszkodzenia silnika.
Zaawansowana technologia odbudowy powierzchni metalu przy użyciu technologii rewitalizacji ceramicznej powierzchni ciernych.
Nowoczesne silniki spalinowe pracują w ekstremalnych warunkach – wysokie ciśnienie, gwałtowne zmiany temperatury, coraz mniejsza ilość oleju w układzie smarowania i wydłużone interwały serwisowe powodują, że elementy robocze ulegają przyspieszonemu zużyciu. W odpowiedzi na te wyzwania powstała technologia tribologicznej rewitalizacji, czyli odbudowy warstwy roboczej metalu przy udziale reaktywnych cząstek ceramicznych. Rewitalizant ceramiczny działa zgodnie z zasadami tribochemii oraz fizykochemicznej adsorpcji i reakcji na styku metal–olej : osadza się selektywnie w miejscach największego nacisku, lokalnie w węzłach tarcia gdzie dochodzi do zwiększonej temperatury i ciśnienia, tworząc niezwykle trwałą i odporną powłokę ceramiczno-szklistą. W efekcie następuje nie tylko zmniejszenie tarcia, ale również faktyczna regeneracja powierzchni roboczych. Przekłada się to na większą długowieczność i niezawodność silnika oraz wolniejsze tempo zużycia elementów.
1. Mechanizm tribochemiczny – jak działa rewitalizant ceramiczny?
Podczas pracy silnika w filmie olejowym lokalnie dochodzi do wzrostu temperatury nawet do 200–300 °C. W takich warunkach cząstki rewitalizanta ceramicznego ulegają aktywacji i reagują chemicznie z powierzchnią metalu. Proces ten nazywany jest tribochemią – reakcje zachodzą dokładnie tam, gdzie występuje miejscowo tarcie i nacisk. Cząstki osadzają się w mikropęknięciach, ubytkach i defektach powierzchni, nie naruszając funkcjonalnych śladów honowania, a następnie tworzą cienką powłokę szklistej ceramiki, wzmacniając powierzchnię metalu i wygładzając jej mikrostrukturę. Dzięki temu powierzchnia nabiera właściwości samoregeneracyjnych – im większe obciążenie, tym szybciej i skuteczniej powstaje warstwa ochronna.
2. Honowanie i struktura powierzchni po rewitalizacji
Honowanie, czyli charakterystyczne mikronowe rowki na powierzchni cylindrów, odgrywa kluczową rolę w zatrzymywaniu i utrzymywaniu filmu olejowego. Pojawia się pytanie, czy rewitalizant ceramiczny nie niweluje ani nie usuwa śladów honowania. Odpowiedź brzmi: oczywiście nie! Główne rowki honowania, o głębokości powyżej 10 µm, pozostają nienaruszone. Wypełnieniu ulegają natomiast mikropęknięcia, zadziory i ostre krawędzie, które w praktyce powodują nadmierny pobór oleju i przyspieszone zużycie. Efekt końcowy to bardziej jednorodna, gładka, a jednocześnie funkcjonalna powierzchnia, która zatrzymuje olej tam, gdzie jest potrzebny, i sprzyja szczelności układu tłok–pierścienie–cylinder. Dodatkowo utworzona warstwa – o charakterze tlenkowo‑krzemianowym – jest wyraźnie bardziej polarna niż czysty metal. Zawiera grupy tlenowe (–O⁻, –OH), które zwiększają zdolność do tworzenia wiązań wodorowych i jonowych z cząsteczkami polarnymi obecnymi w oleju.
Innymi słowy – taka powłoka staje się bardziej „przyjazna” dla polarnych dodatków olejowych, bo oferuje im więcej punktów zaczepienia. Dzięki temu:
- film olejowy jest trwalszy, nawet przy chwilowych spadkach ciśnienia oleju,
- olej łatwiej wraca do powierzchni po przerwie w smarowaniu (np. rozruch zimnego silnika),
- następuje synergiczne działanie: powłoka chroni przed zużyciem, a olej trzyma się jej mocniej i nie odsłania nagiego metalu.
3. Powłoka ceramiczno-szklana – inteligentna ochrona metalu
Rewitalizant ceramiczny nie działa jak klasyczny dodatek olejowy, który jedynie poprawia parametry smarne. To substancja aktywna tribochemicznie, która w wyniku reakcji tworzy trwałą powłokę ochronną. Powłoka ta ma charakter szklisto-ceramiczny i składa się z połączeń Fe–O–Si–Al/Mg, dzięki czemu cechuje się ogromną odpornością na ścieranie, wysoką temperaturę i korozję. W odróżnieniu od powłok wytwarzanych w procesach technologicznych na zimno, tutaj warstwa powstaje w czasie pracy jednostki – lokalnie, w węzłach tarcia, bezpośrednio w miejscach styku i największego obciążenia.
4. Dlaczego rewitalizant ceramiczny przewyższa klasyczne dodatki do oleju?
Tradycyjne dodatki do olejów działają poprzez zmianę lepkości, zwiększenie liczby TBN, czy tworzenie filmów antyzużyciowych. Choć poprawiają one parametry oleju, nie rozwiązują problemu mechanicznego zużycia powierzchni. Rewitalizant ceramiczny idzie o krok dalej – odbudowuje samą powierzchnię metalu, tworząc nową warstwę roboczą. Dzięki temu efekty są trwałe i utrzymują się nawet po wymianie oleju, co odróżnia tę technologię od klasycznych rozwiązań chemicznych.
5. Najważniejsze korzyści stosowania rewitalizanta ceramicznego
– Redukcja tarcia i zużycia elementów ruchomych
– Poprawa kompresji i szczelności pierścieni tłokowych
– Ograniczenie spalania oleju
– Stabilizacja pracy silnika i cichsza praca jednostki
– Ochrona przed przegrzewaniem i korozją
– Wydłużenie żywotności silnika oraz skrzyni biegów
– Zmniejszenie emisji spalin i zużycia paliwa
6. Efekty długoterminowe i praktyczne zastosowania
Rewitalizant ceramiczny działa długofalowo. Już po kilkuset kilometrach od aplikacji zauważalne są zmiany: spadek poziomu hałasu silnika, poprawa kompresji i stabilniejsza praca. W perspektywie dłuższej eksploatacji silnik wykazuje mniejsze zużycie oleju, a elementy robocze zachowują lepszą geometrię. Technologia ta znajduje zastosowanie zarówno w samochodach osobowych, jak i ciężarowych, a także w maszynach rolniczych i przemysłowych. Dla flot transportowych jest to szczególnie istotne, ponieważ pozwala ograniczyć koszty serwisu i przestojów.
7. Najczęściej zadawane pytania (FAQ)
Czy warstwa ochronna znika po wymianie oleju?
Nie. Powłoka ceramiczno-szklana jest trwale związana z powierzchnią metalu i utrzymuje się nawet po wymianie oleju. Czy rewitalizant można stosować w nowych silnikach?
Tak, jest to wręcz wskazane. Chroni elementy już od pierwszych kilometrów i ułatwia ich docieranie. Czy może zaszkodzić silnikowi?
Nie. Substancja działa selektywnie i tylko w miejscach tarcia – nie tworzy powłok tam, gdzie nie ma potrzeby. Jak często należy stosować? Wystarczy jedna aplikacja co kilkadziesiąt tysięcy kilometrów. Efekty utrzymują się długo dzięki trwałości powłoki.
