Nowoczesne silniki, takie jak S58 montowany w BMW M4 Competition, są symbolem zaawansowanej inżynierii, oferując doskonałe osiągi oraz precyzyjne wykonanie. Jednak nawet takie jednostki napędowe wymagają okresu docierania, podczas którego metalowe elementy silnika adaptują się do siebie. Na tym etapie powstają opiłki metalu, które są naturalnym wynikiem początkowego tarcia pomiędzy częściami. Czy ceramizator – produkt służący do ochrony i regeneracji silników – może wspomóc ten proces w nowym silniku?
Test na BMW M4 Competition
W naszym teście skupiliśmy się na BMW M4 Competition z przebiegiem 3000 km, które niedawno przeszło pierwszą wymianę oleju. Zauważyliśmy, że w zużytym oleju znajdowała się spora ilość opiłków metalu, co potwierdza, że nawet najnowsze i najlepiej wykonane jednostki potrzebują okresu adaptacji. W odpowiedzi na to zastosowaliśmy ceramizator CS-B do świeżego oleju, aby sprawdzić, jak wpłynie na dalszy proces docierania.
Po przejechaniu kolejnych 3000 km, przy przebiegu 6000 km, wróciliśmy na warsztat, aby ponownie zbadać stan oleju. Co ciekawe, nie znaleźliśmy w nim żadnych opiłków metalu, co jednoznacznie świadczy o tym, że ceramizator zadziałał skutecznie. Zabezpieczył nowy silnik przed nadmiernym zużyciem, a elementy jednostki napędowej mogły precyzyjniej się spasować. W dłuższej perspektywie może to oznaczać większą trwałość i bezawaryjność.
Jak działa ceramizator?
Ceramizator działa poprzez tworzenie cienkiej warstwy ceramicznej na powierzchniach metalowych w silniku. Dzięki temu zmniejsza tarcie, zabezpiecza elementy przed zużyciem oraz zwiększa precyzję spasowania komponentów. W przypadku nowego silnika, jak S58 w BMW M4 Competition, korzyści z zastosowania ceramizatora są dwojakie:
- Zabezpieczenie przed zużyciem – nawet nowy silnik narażony jest na tarcie, które prowadzi do powstawania opiłków metalu. Ceramizator redukuje ten efekt, pozwalając na łagodniejsze docieranie jednostki napędowej.
- Precyzyjniejsze spasowanie – dzięki zmniejszonemu tarciu, elementy silnika mogą lepiej się dopasować, co prowadzi do bardziej efektywnej pracy jednostki napędowej w przyszłości.
Silnik S58 – perła inżynierii BMW
Silnik S58 to jednostka, która zastąpiła legendarne S55 i jest sercem najnowszych modeli BMW M, w tym M3 i M4. Ten 3-litrowy, 6-cylindrowy silnik z podwójnym doładowaniem oferuje nie tylko potężną moc – 510 KM w wersji Competition – ale także niezwykłą responsywność i elastyczność. Jest wyposażony w szereg innowacyjnych rozwiązań, takich jak system wtrysku bezpośredniego, wydajniejsze turbosprężarki i zaawansowany system chłodzenia, co sprawia, że jest jednym z najlepszych silników w swojej klasie.
Jednak, jak każdy zaawansowany silnik, wymaga odpowiedniej troski, zwłaszcza na początku swojej eksploatacji. Właśnie tutaj ceramizator może okazać się idealnym dodatkiem. Nie tylko zabezpiecza silnik przed nadmiernym zużyciem, ale także wpływa na jakość docierania jednostki napędowej.
Ceramizator w nowym silniku – czy warto?
Zastosowanie ceramizatora w nowym silniku może wydawać się kontrowersyjne, zwłaszcza w kontekście powszechnej opinii, że tego rodzaju produkty są przeznaczone głównie dla starszych, bardziej zużytych jednostek. Nasze testy pokazują jednak, że nawet w nowych silnikach, jak ten w BMW M4 Competition, ceramizator może przynieść realne korzyści. Oto kluczowe argumenty za jego stosowaniem:
- Zmniejszenie tarcia w początkowej fazie docierania: Chroni części przed nadmiernym zużyciem i umożliwia lepsze dopasowanie elementów.
- Brak opiłków metalu: Nasze badanie wykazało, że w oleju po przebiegu 6000 km nie było opiłków, co potwierdza działanie ochronne ceramizatora.
- Długoterminowa bezawaryjność: Precyzyjniejsze spasowanie elementów na początku eksploatacji może przełożyć się na mniejszą awaryjność w przyszłości.
Podsumowanie
Ceramizator, jak pokazuje nasz test na BMW M4 Competition, może być doskonałym rozwiązaniem nie tylko dla starszych, ale także dla nowych silników. Zastosowanie go już w początkowej fazie eksploatacji jednostki, szczególnie w tak zaawansowanym technologicznie silniku jak S58, pozwala na łagodniejsze docieranie oraz zmniejszenie zużycia kluczowych komponentów. W rezultacie, właściciele takich samochodów mogą cieszyć się dłuższą i bezproblemową eksploatacją swoich maszyn.
Czy warto stosować ceramizator w nowym silniku? Nasze testy jasno wskazują, że tak – to rozwiązanie, które nie tylko chroni jednostkę napędową, ale także może zapewnić lepsze parametry pracy w przyszłości.
